Easyjet ajoute Nantes et Biarritz depuis Lille

Publié le 6 février 2017

Fin 2016 déjà, la compagnie low-cost Easyjet annonçait l’ouverture en juin 2017 de routes au départ de Lille vers Faro, Naples et Venise. Il n’aura pas fallu attendre longtemps pour avoir de nouvelles annonces puisque aujourd’hui même, la première compagnie low-cost au départ de Lille (500.000 passagers en 2016) a annoncé l’ouverture, toujours à partir de juin, de deux nouvelles routes supplémentaires : Nantes et Biarritz.

Pour les trois premières destinations citées (Faro, Naples et Venise) il s’agit d’une véritable création de nouvelles routes puisque ces villes n’étaient jusqu’à présent pas desservies au départ de Lille (ou ne l’étaient plus pour ce qui concerne Venise depuis que Transavia a arrêté sa courte expérience de desserte de cette ville il y a de cela déjà quelques années). En revanche, pour Nantes et Biarritz, il s’agit d’une mise en concurrence de ces dessertes puisque ces routes sont déjà opérées par Hop.

Quelle sera la fréquence de ces dessertes ?

Faro, Nantes, Naples et Venise seront desservies toute l’année, alors que Biarritz sera desservie pendant la saison estivale uniquement. Dans le détail, cela donnera :

- Faro : 3 vols par semaine toute l’année (lundi, mercredi, vendredi)
- Nantes : 4 vols par semaine toute l’année
- Naples : 3 vols par semaine toute l’année (mardi, jeudi, dimanche)
- Venise : 3 vols par semaine toute l’année (mardi, jeudi, samedi)
- Biarritz : 3 vols par semaine l’été
- Nice : 14 vols par semaine toute l’année grâce à l’ajout d’un second vol quotidien à partir du 9 juin 2017. Avec le vol Hop quotidien, cela fera un total de 3 vols A/R vers Nice par jour.

Face à cet important investissement d’Easyjet sur la plateforme lilloise, sa concurrente directe, Ryanair, fait bien pâle figure avec seulement 2 routes : Marseille et Porto. Pour Easyjet, cela fera un total de 11 destinations : Lisbonne, Faro, Nantes, Bordeaux, Biarritz, Toulouse, Genève, Nice, Milan, Venise, Naples. On ne doit plus être très loin du nombre de destinations qui justifie l’ouverture d’une base : avoir au moins un avion intégralement affecté à l’aéroport de Lille, et qui passe la nuit sur place.

Crédit photo : Aéroport de Lille


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