Keolis est renouvelé jusqu’en 2017 à Lille

Publié le 14 novembre 2010
Publié le 14 novembre 2010

C’était un gros dossier qui a absorbé beaucoup d’énergie à la Communauté Urbaine ces derniers temps, mais il est maintenant bouclé. Le point d’orgue en a été le vote par les conseillers communautaires lors de la séance du 5 novembre dernier : Keolis est reconduit pour l’exploitation du réseau de transport de l’agglomération lilloise. Rappelons que cette filiale de la SNCF, qui était aussi le candidat sortant, était en concurrence avec Veolia. C’est un choix somme toute logique qui a été fait étant donné l’expérience de Keolis sur l’exploitation des gros réseaux multimodes (métro, tramway, bus). D’autant plus que le contexte de concurrence risque de changer prochainement avec l’éventuelle possibilité d’allotir les gros réseaux urbains, et donc d’allouer telle ou telle ligne à un opérateur alternatif, comme cela se pratique déjà dans d’autres pays.

Cette DSP commence le 1er janvier 2011 pour une durée de 7 ans, jusqu’en 2017. Le montant total de la subvention forfaitaire d’exploitation se chiffre à 1,181 milliard d’euros, soit 169 millions par an.

Le contrat est ambitieux puisqu’il prévoit 242 millions de voyages sur le réseau en fin de contrat (2017), soit 59% de plus que les 152 millions constatés en 2009. Cet objectif est ferme puisque sa non réalisation déclencherait une clause de sortie anticipée pour LMCU ! Pour y parvenir, l’offre va donc être considérablement revue à la hausse. Voici les principales mesures attendues, que nous détaillerons plus longuement bientôt.

- Courant 2011 : intégration tarifaire complète du TER dans l’offre de transports urbains
- Septembre 2011 : étape 1 du nouveau plan bus
- Septembre 2011 : 1100 vélos en libre service, avec 110 stations
- Fin 2011 : nouvelle billettique (cartes sans contact)
- Courant 2012 : 2000 vélos en libre service, avec 210 stations
- Septembre 2012 : étape 2 du nouveau plan bus
- Courant 2013 : ouverture des pôles d’échange de La Bassée et Seclin
- Septembre 2013 : étape 3 du nouveau plan bus et mise en service de Corolle, nouvelle ligne de bus transversale circulaire, qui permettra d’éviter le transit par Lille pour les trajets de banlieue à banlieue
- Fin 2014 : 8000 vélos en location longue durée
- 2015 : doublement des rames de la ligne 1 du métro (passage de 2 à 4 voitures)
- 2015 : augmentation des fréquences sur la ligne 2 du métro (récupération du matériel roulant sorti de la ligne 1)

- Date inconnue : mise en place d’une navette fluviale entre le Champ de Mars et Euratechnologies (cadencée toutes les 13 minutes en heures de pointe) ainsi qu’entre le Champ de Mars et le parc Mosaïc à Houplin Ancoisne (les week-end d’été), mais pour cette dernière, on ne voit pas en quoi c’est une nouveauté puisque ce service existe déjà...
- Date inconnue : ouverture du pôle d’échange de Villeneuve d’Ascq Pont de Bois
- Date inconnue : citadines à Roubaix et Tourcoing (comme celle existant déjà dans Lille intra-muros)
- Date inconnue : navette (minibus) dans le Vieux Lille, avec arrêt à la demande
- Date inconnue : rénovation des rames du tramway

- Réseau de bus : + 25% par rapport à l’existant
- Réseau de tramways : + 15% par rapport à l’existant

Liens :

Communiqué de presse de Keolis


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